Willkommen in unserer Bastelstunde!!!! :)
Material:
10, 15 oder 20mm *ggg* Al-Blech.. in den meisten Fällen reichen 10mm.
Um für die Verschraubung keine zu hohe Flächenpressung zu bekommen, nehmt ihr eine möglichst harte Alulegierung. zB.: 6082 - AlMgSi1 oder zumindest 6060 - AlMgSi0.5 oder härter.
Werkzeug:
- Zirkel, Lineal, eventuell Fallminenbleistift, alte Speiche
- Feile, Seitenschneider
- Stichsäge mit feinem Holzsägeblatt
- Bohrmaschine, HSS Bohrer, Körner
Immer Ärger mit den Minnibremsbrücken, bei denen kein gscheiter Reifen reinpaßt? Oder die sich beim ersten Anbremsen unseres Lieblingshighspeedanliegers verwinden und verbiegen?
Hier ist die Abhilfe!
Zuerst mal wollen wir die neue Reifenfreiheit festlegen. Dazu nehmen wir die Originalbremsbrücke, und vermessen die Befestigungslöcher. Die markieren wir dann auf unserem Blech.
Die Reifenfreiheit soll größer werden, also nehmen wir unseren Zirkel zur Hand (zwicken eine Speiche ab, feilen ne Spitze drauf, fertig ist unsere Kratzspitze) und kratzen uns in der gewünschten Höhe und Größe zwei Halbkreise.
Wir nehmen die Bohrmaschine, um die Befestigungslöcher zu bohren. Den Durchmesser 1mm größer als den Gewindenenndurchmesser wählen. Also 6mm bei M5, 7mm bei M6 und 9mm bei M8. Ankörnen und mit 3mm Bohrer anbohren ist sehr hilfreich! Wer genau messen und bohren kann, wählt den Durchmesser einen halben mm größer als den Gewindenenndurchmesser.
Es kommt die Stichsäge zu Ihrem Einsatz um die Außenkonturen auszuschneiden. Am besten ist dazu ein feines HSS-Hölzsägeblatt (dünn, für kurvige Strecken) geeignet, da das Aluminium die Metallsägeblätter verklebt.
Mit der Flex können wir uns das Brückerl ein bisserl ausschleifen, schließlich wollen wir nicht zuviel Gewicht rumschleppen. Natürlich kann auch mit der Stichsäge ein "Fachwerk" ausgeschnitten werden.
Tip: Bei Benützung von einer Feile kann diese mit Kreidestaub eingerieben werden, um Riefenbildung zu vermeiden.
Und fertig ist die Selfmade-Hartkore-Superspecial-Worldcupbremsbrücke!!!
